Las ciudades españolas de más de 50.000 habitantes deben tener en enero 2023 una zona de bajas emisiones (ZBE) para sacar a los vehículos más contaminantes de determinadas áreas aunque el equipo de gobierno de Azcón se encuentra “en parálisis total” 

Pedro Santisteve: “El Gobierno de la ciudad lleva tres años excusándose para no llevar a acabo un proyecto que ya se trabajó en la anterior corporación y sobre el que el pleno aprobó una resolución de Zaragoza en Común para ponerlo en marcha” 

Zaragoza, jueves, 20 de octubre de 2022.- El grupo municipal de Zaragoza en Común en el Ayuntamiento de Zaragoza urge al gobierno de Azcón a ponerse “manos a la obra” para implantar, tal y como exige la ley, la zona de bajas emisiones en la capital aragonesa y le pide que “deje de plegarse a las exigencias negacionistas del cambio climático de su socio ultraderechista de VOX”.

“El gobierno de la ciudad ha comprado el marco de la ultraderecha, fomentando el uso de coches particulares, dejando de lado al transporte público, por lo que no nos sorprende el poco interés que el alcalde Azcón y su gobierno están poniendo en dar una salida a la huelga de autobuses, si continúan fomentando el uso del transporte privado”, ha expresado el portavoz de la formación, Pedro Santisteve.

Las ciudades españolas de más de 50.000 habitantes deben tener en enero 2023 una zona dirigida a sacar a los vehículos más contaminantes de determinadas áreas, aunque el equipo de gobierno de Azcón “se encuentra en parálisis total” y lleva “tres años excusándose para no desarrollar un proyecto que ya se trabajó en la anterior corporación”, ha expresado el portavoz de la formación, Pedro Santisteve.

De hecho, Santisteve ha recordado que el Gobierno de PP-Cs ya manifestó hace un año su intención de limitarse a cumplir la ley diseñando una ZBE laxa en las restricciones y de escaso impacto medioambiental.

La propuesta de Zaragoza en Común para la Zona de Bajas Emisiones 

La propuesta de la formación es que la ZBE para Zaragoza sea “ambiciosa, abarcando el interior del tercer cinturón y no permitiendo la circulación a vehículos que no tengan al menos etiqueta C” y con un diseño participativo. Esta fue, precisamente, una de las resoluciones aprobadas en el último debate del estado de la ciudad, donde la formación llevó varias propuestas para frenar la emergencia climática.

La nueva Ley de cambio climático y transición energética obliga a las ciudades de más de 50.000 habitantes a implantar una Zona de Baja Emisiones (ZBE) para reducir la contaminación. Por ello, “en un contexto de emergencia climática, las ciudades deben jugar un papel activo en la lucha contra el cambio climático en el ámbito de sus competencias, siendo la movilidad una de las más importantes”, ha defendido Pedro Santisteve.

El portavoz ha argumentado que la ZBE puede ser una herramienta fundamental para reducir las emisiones contaminantes, contribuyendo a una ciudad más saludable y sostenible. Además, “es fundamental que el diseño de la ZBE sea elaborado colectivamente con la participación de entidades sociales, ecologistas, vecinales y grupos municipales, no quedando restringida su elaboración al Gobierno de PP-Cs”. En este sentido, la formación ha criticado que el primer y único paso a este respecto del Gobierno fuera externalizar a una empresa privada su diseño y donde el único criterio para su adjudicación es la oferta económica más baja, lo que evidencia el nulo interés que tiene Azcón por medidas de lucha contra el cambio climático”.

“La Zona de Bajas Emisiones no es algo nuevo pero, como afirma la señora Chueca, es una decisión que genera debate y evidentemente, el gobierno de las fotos ha querido evitarse líos”, ha señalado Santisteve.

Asimismo, la formación ha destacado la importancia de que esta medida se lleve a cabo en paralelo a un impulso de la reordenación de las líneas del autobús urbano así como de la incorporación a la flota de buses eléctricos de menor capacidad que permitan la comunicación entre barrios y en el interior de los mismos.

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