El objetivo principal es situar al peatón y su seguridad como la máxima prioridad, sacando a los vehículos de movilidad personal y bicicletas de la calzada
La formación considera que el Ayuntamiento debe guiarse por el Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS), aprobado por unanimidad bajo el gobierno de Zaragoza en Común
Para la portavoz de Zaragoza en común, “este debe ser un proceso participativo real donde las propuestas de los grupos tengan cabida y respuesta” y ha mostrado la voluntad negociadora
El grupo municipal de Zaragoza en Común en el Ayuntamiento de Zaragoza ha presentado una treintena de aportaciones a la ordenanza de movilidad, un avance de sus propuestas para “poner al peatón en el centro” que ya han sido trasladadas al gobierno de la ciudad.
La formación ha mantenido dos reuniones con el gobierno de Zaragoza para trasladar su voluntad de llegar a acuerdos en una nueva normativa con el fin de que ésta “pueda ser beneficiosa para el conjunto de la ciudadanía”.
El objetivo principal es situar al peatón y su seguridad como la máxima prioridad, sacando a los vehículos de movilidad personal y bicicletas de las aceras.
Para ello, la formación considera que el Ayuntamiento debe guiarse por el Plan de Movilidad Urbana Sostenible PMUS, un programa aprobado por unanimidad bajo el gobierno de Zaragoza en Común, que recoge un amplio conjunto de medidas generadas desde la participación ciudadana, colectivos ciclistas, expertos en movilidad y medio ambiente, técnicos del Ayuntamiento, representantes de grupos municipales con perspectiva de salud y accesibilidad.
Para la formación, es imprescindible atender los criterios marcados por la agenda 2030, con todas las transformaciones de movilidad eléctrica que implica.
Zaragoza en Común ha pedido sacar las motos de las aceras y reforzar los aparcamientos específicos en calzada. Además, potenciar el uso y mejora del transporte público urbano, la reordenación de líneas y mantener la apuesta por la línea 2 del tranvía.
También, han puesto encima de la mesa la implantación de una zona de bajas emisiones ambiciosa, donde se garantice la movilidad en transporte público, para permitir una mejora de la calidad del aire a juicio de la formación, esta debería cumplir el plazo límite exigido y estar concluida en junio de este año.
ZeC quiere continuar la línea impulsada bajo su gobierno y reforzar las políticas ciclistas con más carriles bicis y calles pacificadas, además de sacar a los camiones del casco urbano y el impulso al reparto de última milla.
Para ello, otra de las propuestas es la reducción de plazos para la entrada en vigor de estos cambios: un año frente a los cinco planteados en el borrador para la señalización, o sacar las motos de las aceras y hacerlo en 3 meses en lugar de en un año.
Además, han solicitado una vigilancia específica en el tránsito por la ciudad de los camiones que llevan residuos al vertedero desde fuera de Aragón.
Consenso y participación
La formación también ha pedido que está ordenanza salga adelante bajo un amplio consenso con los grupos municipales y su puesta en común con la sociedad civil, entidades vecinales y aquellos colectivos implicados de forma directa en la movilidad en Zaragoza.
Para la portavoz de Zaragoza en común, Elena Tomás, este debe ser un proceso participativo real donde las propuestas de los grupos tengan cabida y respuesta y también las de la sociedad civil organizada. En este sentido la edil ha mostrado la voluntad negociadora de la formación para sacar adelante esta normativa con el fin de que sea lo más beneficiosa para el conjunto de la ciudadanía y con una perspectiva medioambiental y de salud.